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卡威汽车工业集团发展历程 卡威集团专注做皮卡和SUV

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年08月01日

江苏卡威汽车坐落在长三角经济获得腹地、高新技术产业基地的丹阳市,卡威汽车从汽车磨具成功转型为汽车生产商,凭借自身尖端技术优势和自身高新技术平台发展汽车产业,属汽车车身及配件、工程车消防车装备制造的大型集团企业。卡威集团的主要优势在于整车平台一体化发展模式上,卡威技术团队打造了全新一体化汽车车身平台,而卡威集团在汽车灯具、保险杠及车辆内饰件等相关汽车零部件业务上的同步研发能力及专业制造能力又离不开卡威集团各个零部件模块的支撑。

卡威汽车工业集团发展历程 卡威集团专注做皮卡和SUV

车身一体化平台是卡威创造出的有别于其他企业的独特优势,正是由于这一优势,卡威赢得与整车企业同步开发的机会。除了车身一体化平台模块,卡威旗下有车身模具系统、金属车身系统、车内外饰镜像系统、UV涂装系统等诸多子模块。卡威金属车身系统提供一整套白车身解决方案,下至最微小的冲压件,上至整个白车身模块。同时,外饰金属板和闭锁系统,以及车身结构组件和能源管理解决方案都是卡威车身系统产品组合的组成部分。

卡威汽车工业集团发展历程 卡威集团专注做皮卡和SUV

卡威汽车从刚开始的汽车塑料和灯具发展到现在中国有影响力的汽车生厂商,卡威集团花费了二十多年时间达到了成功转型,我们不得不说,卡威的这次转型让人赞叹。当然,我们这次来到江苏省丹阳市界牌镇卡威工业园区的主要原因是想来采访卡威集团总裁。

卡威集团总裁蒋丹平是卡威请来的首位职业经理,再加入卡威集团之前,蒋丹平主要是投资银行金融视野。从2006年-2014年,蒋丹平经历了卡威汽车的2次创业,让卡威从刚开始不到100名的员工公司发展到现在,产品出口日、韩、泰、俄罗斯等20多个国家地区的汽车集团,在中国有一千多家零部件的销售商,整车销售网点遍及全国的汽车厂商。

卡威集团总裁蒋丹平坚持做整车

零部件的制作商长期以来,在汽车产业链中处于低话语权的状态,没有话语权也没有定价权,生死永远掌握在主机厂手里。卡威零部件模式虽然和其他传统的零部件制造商不一样,处于整车配套的卡威零部件虽然还有50%的话语权,这样就意味着如果要开发一款车型,国企投1000万,卡威也投1000万,这款2000万投入的车型,可能瞬间就被灭掉了,国企对于这1000万无所谓,但对于卡威这样的民营企业,无疑损失巨大。

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为了让卡威健康持续的发展,就要规避这样的风险,与其又有风险,又不能自己主导命运相比,蒋丹平带着卡威毅然决然的走上了整车生产之路。

卡威集团一年时间红遍全国各地经销商

从2013年9月份到现在,不过1年时间,卡威汽车的销售网点就覆盖了全中国。在地州类城市已经有284家经销网点,加上三四线网点累计300多家左右,服务网点达到600家,终端网点能够达到600~700家。这样的扩张速度让人难以想象。

首先是志同道合。首先代理商要认同卡威的事业。卡威是什么性格的企业,卡威就要选择什么性格的合作伙伴。卡威品牌有出彩的地方,卡威的合作伙伴也要有出彩的地方。蒋丹平说:“我们的代理商60%没有做过同类用品,这样的代理商能保持激情,营销模式不固化。能全身心去做卡威这个事业。”

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其次,蒋丹平选择代理商的标准; “文化、理念、思维模式、还要有创业的心态。”卡威品牌的兄弟文化,是很多企业没有的。很多其他品牌的经销商非常羡慕卡威的经销商,为什么卡威经销商卖车这么快乐,我们就要这么痛苦。卡威的经销商从卖车来说可能比不上老品牌,但整体的氛围很快乐,优良极速快3,是经销商快速聚拢的原因。

卡威集团专注做皮卡和SUV 做皮卡业的“快时尚”

卡威集团旗下的车型最大的特点是同级别当中出众的越野性能和使用。蒋丹平说,不管是做皮卡还是做SUV,卡威的产品都采用了非承载式的车身结构。强调越野和使用,与竞争对手产生差异化竞争是卡威最初的市场策略。

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卡威汽车和悍马中国

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