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投85亿建新能源工厂 一汽丰田电动化战略加速

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年03月04日

深圳汽车网讯 丰田汽车正加速布局其东进的电气化战略。

日前,一汽丰田一份内部文件显示,天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目,将落户天津滨海新区生态城。

文件显示,目前资金来源已经落实。该工厂项目总投资84。95亿元,总占地面积197万平方米,一期占地面积97万平方米,建筑面积约34。2万平方米。设计年产能20万辆,涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。

按照天津市方面的规划,该项目将在2020年年底前取得明显进展。

文件显示,一汽丰田要求在2020年5月13日之前,完成工厂主要项目的施工图设计,只有两个多月的时间,不仅要完成招标,还要拿出一整套施工图,一汽丰田的急迫心情可见一斑。

丰田电动化转型加快

过去一年间,丰田在新能源尤其是纯电动汽车领域调兵遣将,大有奋起直追之感。

虽然丰田的混合动力车型在2017年的全球累计销量已经突破1000万辆,但在纯电动方面却乏善可陈。作为丰田公司掌舵人的丰田章男,甚至公开承认丰田在电动汽车方面存在短板。“对于电动车来说,我们已经有点晚了”。

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为此,丰田在去年一年的时间里,几乎就是围绕着“电”来进行的。

去年6月,丰田以“丰田的挑战”为主题,举办了一场有关于丰田纯电动汽车的发布会。在发布会上,丰田宣布将“普及EV”的时间提前5年,到2025年,丰田新能源汽车的销售占比要达到50%以上,其中电动汽车、氢燃料电池车这两种零排放汽车的销量占比超过10%,达到100万辆以上。

也同是在6月,丰田宣布将采购中国多家动力电池厂商的产品,宁德时代、比亚迪赫然在列。

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9月,丰田章男访华,并分别与一汽、广汽分别签订了电动化及智能网联领域的战略合作框架协议。

11月,丰田与比亚迪各出资50%,成立纯电动车研发公司,由双方从事相关业务的人员组建。

目前,作为核心的丰田与比亚迪表示对此消息不予置评。但在此前的一份声明中表示,丰田将中国视为其最重要的全球市场之一,并不断考虑在中国实施各种措施,以满足在华业务增长的需要。

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而一汽丰田内部人士透露:“此次的新工厂,将不限于丰田TNGA架构的概念,还将会投产基于电动化平台的产品”。因此,可以认为,一汽丰田新建工厂除了生产基于丰田自由的e-TNGA平台的车型之外,或将生产包括丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

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这一次从新工厂仅有两个多月的设计招标并落地就可以看出,丰田在华转型电动化之心有多么急切。由此不难看出,随着国内汽车向新能源方向转型速度的加快,丰田方面也在加快推进旗下新能源车型的发展,保障在市场中的竞争力。

“中国最重要”

极速快3丰田的新能源发展计划由来已久,早在2015年丰田就发表了“丰田环境挑战2050”战略目标,但随后的动作却也充分体现出了日系品牌向来严谨,甚至保守的作风,在电动化上迟迟未曾建树。

同大众、福特等欧洲车企相比,丰田在电动战略上的摇摆不定的态度,令其面临从中国市场袭来的电动化机遇时倍感压力。

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喊出“中国最重要”之后,在丰田章男突然顿悟的“快节奏”的带动下,终于让中国优先战略在丰田全球体系中得到了一次施展的机会。今年起,丰田将中国业务单独拆分,与亚洲业务并列,中国市场的全球地位进一步提升。丰田开始了180度的大反转,从起初保守、执着于精益生产的制造理念逐步向外延伸,也极力希望丰田能以最快的速度迎头赶上。

丰田此前公布了史上规模最大的电动产品攻势计划,宣布在2020年初之前,至少在全面投放10款纯电动车型,而首先投放的市场就是中国市场,随后才是日本本土、美国和欧洲市场。

丰田把“朋友圈”聚焦至中国市场。

因为在这里,才是驱动电动化未来发展的主战场,作为企业的掌舵者,丰田章男绝不会错过中国这班驶向电动化战略的快轨。

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丰田中国内部人士向“E车汇”表示,马上就会见到一个不同于往常的丰田,在电动化方面丰田从来没有这么快过。

而业内人士也认为,新建工厂此举符合丰田汽车在电动车领域的战略规划。

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