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预售13。98万起的几何C,把电动车的价格打了下来

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年06月28日

原创 预售13.98万起的几何C,把电动车的价格打了下来

2020-06-23 18:09 来源:BusinessCars

极速快3原标题:预售13。98万起的几何C,把电动车的价格打了下来

2020年的中国车市用"同人不同命"来形容最为贴切。同为汽车,新能源和传统燃油车享受的国家政策就是天差地别。原本二者命运大同小异,无奈遇上新冠肺炎这件"黑天鹅"事件,为了刺激消费,4月23日,国家将原本于2020年完全退坡的新能源补贴政策做出调整,实施期限延长至2022年底。

政策指出,2020年补贴标准不退坡,但续航里程补贴标准提升至300KM,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。此外,补贴政策增加了补贴前售价须在30万元以下的门槛,但换电模式除外。同时,还确定了今年7月22日前为过渡期,过渡期期间满足旧标准但不满足新标准的,补贴按照旧标准减半等内容。

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对于新能源的支持,可以说从中央到地方都给出了很明显的偏爱信号,显然,未来国内新能源市场将迎来不错的发展势头。

中国汽车流通协会发布《2019中国汽车消费者洞察报告》称,如今绿色环保的新能源汽车成为全球汽车市场的发展趋势,前景一片大好。在中国,尽管新能源汽车高速增长期已经结束,进入了波动增长期,但由于合资、自主等新势力品牌不断涌入,新能源市场的竞争反而更加激烈,各方力量即将开启大规模的"冲量"模式,中国新能源车市的充分竞争模式也将正式开启,具备更多竞争优势的强势品牌,更有可能成为中国新能源车市的新主导力量。

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纵观目前中国新能源市场,具备竞争力的新能源车企和产品无外乎有蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力,还有一些传统车企旗下的新能源品牌,如广汽新能源Aion系列、比亚迪王朝新能源系列以及吉利几何汽车。这些车企与产品一面互相角逐,一面又与合资品牌及独资车企特斯拉竞争。

不过从5月销量数据来看,整个新能源市场的霸王龙还是只有特斯拉。5月Model 3在中国销量达到11,095辆,相比第四名Aion S的3,892辆,足足多出了7200辆,更别提销量只有一两千的蔚来、理想,甚至只有几百的小鹏和几何汽车等。

新能源市场就像武侠江湖,在江湖上有名气和实际拥有超高的武功是两回事。就拿几何汽车来说,背靠吉利自主一哥这棵大树,按理说比绝大多数新能源车企都有实力,但目前来说,几何汽车的品牌知名度远远高于其销量成绩。

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虽然"唯销量"论不完全正确与理性,但销量绝对是反映一款产品是否成功的重要指标。几何汽车的首款产品几何A,自2019年4月上市以来至今销量为13,720辆,而去年销量就有12,662辆,意思是今年前5个月,几何A销量仅有千辆左右,平均每月200辆。如果说几何A去年的市场表现还算及格,那今年它的表现可以说跌到了谷底。

当然,这一方面与新能源市场已结束高速发展有关,外加几何A所在的A级纯电轿车市场的竞争也很激烈,毕竟这是最为庞大和主流的细分,从传统车企到新势力,无不都瞄准这一细分市场,从朗逸、轩逸的纯电动,到广汽新能源 Aion S,从卡罗拉双擎、雷凌双擎到各家推出的插混车型,百家争鸣的A级车市场犹如乱花,渐欲迷人眼。再加上A级轿车市场原本就被燃油车市场深度影响和垄断,低油耗的可选择的产品非常之多,这对过去几何A的孤军奋战来说,并不轻松。

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另一方面,几何品牌成立才一年多,产品矩阵不足,品牌知名度不高,需要更多的销量去打造品牌。基于此背景,几何汽车第二款产品几何C来了,于6月20日在粤港澳大湾区车展首发亮相,预计第三季度正式上市。

几何C定位是紧凑型纯电轿跑SUV,不仅符合SUV市场的发展趋势和热度,另外轿跑SUV的形象,也更加符合年轻消费者的审美。几何C采用"多维流动生命体"能量设计语言,专为活力满满的元气青年打造,并搭载了由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统,续航精准度接近100%。

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