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新能源汽车:补贴细则明确 市场信心骤增

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年05月12日

  “补贴政策的延长利好新能源汽车行业发展,将在一定程度上改善车企生产成本压力,极大提振消费者和企业对行业发展的信心,刺激市场需求。”

  “新能源车企不能患上‘政策依赖症’,要用实力说话。掌握核心技术、过硬产品极速快3力、良好服务才是企业立足市场的根本。”

  4月23日,财政部、工信部、科技部、国家发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),提出平缓补贴退坡力度和节奏,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

  此次《通知》的内容全面,涵盖纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种技术路线,对补贴时间、补贴方式、补贴数额和补贴上限等方面都进行了明确。对此,国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示,补贴政策公布得非常及时,“应该怎么做,大家都有了数,心中的一块石头终于落地了。”

  政策求稳

  补贴门槛提至续航里程300公里

  新能源汽车行业对延长补贴政策的呼声一直很高。工信部部长苗圩年初时就曾透露,2020年新能源汽车补贴不再大幅退坡;3月31日,国务院常务会议进一步明确将新能源汽车补贴延长两年;如今《通知》出台,新能源汽车补贴的具体方案正式落地。

  财政部经济建设司对《通知》进行了解读,认为新能源汽车成本仍然较高,难以与传统车竞争,需要继续给予支持,巩固和扩大来之不易的发展成果,且欧美等汽车发达国家都在加大支持力度,加之新冠肺炎疫情对新能源汽车市场造成较大冲击,延长优惠支持政策,有助于拉动市场消费,对冲疫情影响。

  数据显示,2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。受新冠肺炎疫情影响,今年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4%。市场消费不振,产业持续低迷。

  为扶优扶强,推动企业进一步提升产品技术水平和安全可靠性,《通知》进一步将纯电动乘用车工况法续驶里程从250km提升到300km,续航里程300-400公里的给予1.62万元补贴,400公里以上给予2.25万元补贴。插电式混合动力乘用车(含增程式)续航里程50km以上的,补贴0.85万元。2021-2022年,原则上保持技术指标总体稳定,给予企业稳定的预期。

  “这是一个巨大的政策红包。”吉利几何汽车相关负责人向记者坦言,对一些资金紧张的企业来说,补贴延长相当于为他们提供了一条“生命线”,“补贴政策的延长利好新能源汽车行业发展,将在一定程度上改善车企生产成本压力,极大地提振消费者和企业对行业发展的信心,刺激市场需求。”

  乘联会秘书长崔东树此前接受记者采访时亦表示,补贴政策延长,将拉动今年新能源汽车产量达到160万辆。

  亮点频现

  公共交通是今年唯一不退坡领域

  原计划于今年完全退出的补贴政策,平缓到只退坡10%,而公共服务领域的车辆今年则不退坡,可谓“折上折”。《通知》表示,为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。

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