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问题车当新车卖 斯柯达/马自达经销商图啥?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月12日

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谭扬

近日,上汽大众斯柯达经销商销售“质损车”未告知消费者一事,在网上持续发酵。然而就在此事还未完全消停的时候,又曝出了一汽马自达涉嫌销售“召回车”且未告知消费者。一周内接连发生的两起事件,引发了人们的高度关注和广泛热议。

两起事件,两个不同的品牌,最终却产生了相同的结果一一消费者买到了“问题车”。而两起事件争议的焦点也不尽相同:经销商在车辆销售前,是否详细告知了消费者车辆的具体情况?

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事件回顾

一.斯柯达4S店销售“质损车”

12月3日,有媒体曝光了上汽斯柯达出售“泡水车”一事,媒体报道称斯柯达厂家在2014年底曾向大华东区51家斯柯达经销商下发两封邮件,要求经销商消化处理59辆“长库龄车辆以及质损车辆”,包括39辆2013年菲特台风导致的进水车以及20辆质损车和长库龄车。

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随后又有疑似斯柯达内部邮件流出,邮件显示了质损车辆的匹配情况以及该批车辆的具体流向。

而媒体在采访该批车辆的消费者时得知,车主对于购买到“泡水车”一事并不知情,同时在后续车辆使用过程中也确实出现了诸多问题。

而斯柯达方面也就此事作出回应称,2013年有少量车辆因菲特台风造成受损,针对该批受损车,公司相关专业部门会针对相关质量标准来进行判断,如果判断下来是可修复的,公司则会对其进行修复和质量检测;如果是不可修复的,公司就会做报废处理。

对这批车中已修复并检测合格的,按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售。在委托折价销售的同时,要求经销商“须事先告知客户”,同时也对该批质损车给予了与正常商品车一样的三包权益。

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而作为此次涉事方,斯柯达某4S店管理人员管先生向媒体透露,斯柯达4S店在出售泡水车的时候确实给予消费者一定的优惠,但是并未告知消费者车辆的具体情况。对于要将质损原因告知消费者这一要求,斯柯达的邮件中也并未明确提到。

二.一汽马自达被疑把“召回车”当新车卖

今日,据《证券日报》报道,2019年9月份,北京的韩先生驾驶的马自达CX-4在行驶途中遭遇熄火。进厂维修的结果显示,韩先生2年前购买的这辆马自达CX-4,属于2016年底一汽马自达官方宣布因行驶过程中可能发生突然熄火而被实施集体故障召回的5618辆CX-4中的一辆。

更让韩先生无法接受的是,自己以新车价购入这辆召回车辆时,4S店竟从未告知韩先生,在韩先生维权时还发生了篡改购车合同的纠纷。

对此一汽马自达4S工作人员表示,这个情况(车辆系召回车辆)当时告知了消费者,而且还签字确认过。据工作人员出示的交车确认单显示,交车单下方有手写的告知内容,已尽到告知义务,交车单上确实有韩先生的签名。

而车主韩先生表示,是在今年9月份车辆出问题送至4S店维修后的第二天,才知道自己的车辆属于“召回车”。对此,韩先生认为,车辆召回的时间是在自己购车之前,店方在出售前有义务告知车辆召回情况。如果自己知道这辆车并非新车,而是召回车辆,肯定不会选择该车型,希望店方做退车处理。但4S店表示,只能免费更换和维修配件,退车的要求无法满足。

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两起事件,相同的争议

极速快3结合两起事件来看,争议的焦点都共同指向了:经销商是否在销售车辆前告知消费者所售车辆是“问题车”。

斯柯达的4S店管理人员承认并未明确告知消费者是“泡水车”,但给予了相应的优惠措施。显然,斯柯达经销商并未履行车辆销售前的告知义务,其涉嫌消费欺诈的可能性较大。

而一汽马自达事件则还存在争议:店方表示已告知,且交车单上有车主签名,而车主表示购买前并不知情。

对此,媒体也咨询了律师意见。北京岳城律师事务所孙荣达律师在接受媒体采访时表示,交车单上表格之内的内容是供双方进行选择确认的。在表格之外的其他内容则视为双方对内容的增加或变更,需要双方签字盖章确认之后才能生效,否则无法证明销售一方已经明确告知消费者。

显然,关于一汽马自达经销商是否已经提前告知消费者车辆为“召回车”,还有待相关方面进一步的查证。

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质损车、召回车,究竟能不能卖?

在事情尚未水落石出之前,咱们也别急着站队,不妨先来探讨一下事件本身。究竟“质损车”、“召回车”能否流入市场进行售卖。

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