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中期改款CDX上市,广汽讴歌还要再冲一把

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年06月28日

中期改款CDX上市,广汽讴歌还要再冲一把

22.98-34.98万元,这是新款CDX的市场指导价,起跳价格并没有变化。

不过相比四年前,最高售价提升了4万元。在车型丰富度上不仅是多了Sport Hybird混合动力版本,广汽讴歌还为普通版和混动版分别增加了一个A-Spec运动款供选择。

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运动化的产品策略其实是一个很好的切入点,这也是当下各家主机厂的共识:奥迪S-Line、宝马“运动套装”不一而足。至少对于新款CDX来说,A-Spec运动款不仅能制造一些新意,也能契合消费者想要“更帅、更酷的SUV”之需求。

实际上在销售策略方面,广汽讴歌也根据目前的时局做了一些“回馈用户”的政策。

比如说针对90后年轻人预算不多的状况,推出了超低首付、零月供,以及超长零利率金融方案;对于换车的用户,广汽讴歌还推出了“Honda/Acura品牌追梦计划”,单车置换补贴8,000元;而医护人员则可以享受每辆车最高13,000元的优惠。

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还有一项颇具吸引力的销售政策,就是买新款CDX,可以享受额外赠送2年/5万公里的延保套餐,并且整车质保还可以从4年/10万公里升级到6年/15万公里。对于新车主来说,无疑能提升心理层面的保障。

尽管在过去一年里,CDX的销售状况并未达到预期,但从新款CDX的产品状态、销售策略来看,广汽讴歌还会再搏一把,尤其在豪华紧凑型SUV这个细分市场,仍然有着巨大的市场潜力可挖掘。

1、A-Spec运动版怎么耍帅?

本田粉丝都知道,在本田的型谱内对于运动款车型的界定,分为Type-S和Type-R两种,S表示运动包装版本,属于外观和内饰部分的运动化改造。而真正的高性能属于R,也就是Racing。

在讴歌方面,新款CDX推出A-Spec实际就相当于Type-S,除了设计方面更帅气,在动力性能上并无针对性改动。

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如今的中国市场,豪华品牌的消费群体逐步下沉,年轻化是市场大趋势,而运动款车型比普通版本拥有更好的视觉效果,这便能吸引不少年轻族群的关注。

极速快3对于CDX而言,这是讴歌专门针对中国市场开发的紧凑型SUV,是以本土审美需求打造的车型,而A-Spec运动款也属于首次在中国市场推出。其实从产品布局来看,广汽讴歌是想借助新款CDX A-Spec运动款进入一个新的细分市场,让A-Spec成为销售主力。

极速快3中期改款的CDX整体变化并不大,主要是对前后保险杠的造型做了一些细微的变更,增加了L型装饰亮条。在此基础上推出的A-Spec运动款才是亮点所在。

那么从产品本身来看,A-Spec有着什么变化呢?

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首先,所谓的A-Spec运动款的设计灵感来源于讴歌的Precision概念车,这是一款在2016年推出的运动化轿跑概念车,整车姿态很低,而且通体红色,突出激情驾驶的理念。而在新款CDX A-Spec上,则将其转化为了“擎热焰红”的新款颜色,匹配性能标签。

其次,相对于普通版本,A-Spec运动款在前脸进气隔栅、保险杠两侧、轮圈方面都进行了黑化处理,增加了作为运动款车型应有的视觉冲击力。并且,新款CDX A-Spec运动款还有自己专属的铭牌,突出其特别的市场定位。

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最后则是内饰部分,新款CDX A-Spec运动款主打锐动红内饰配色,不仅与“擎热焰红”车漆形成了很好的搭配,同时也体现了很好的运动化氛围。实际上红色内饰也是在向NSX靠拢,不过对于内饰颜色,新款CDX还可以选择曜夜黑配色,全黑版本更显沉稳。

其实针对“擎热焰红”这款新车漆,在广汽讴歌的产品资料中还有着很大篇幅的文字介绍。比如说,这款车漆使用了五层涂装和双层色漆涂装工艺,所以在视觉方面有着“高彩度的色泽、高饱和度的光泽、更立体的质感、多层次的变化”。

类似的描述曾经也出现在马自达的“魂动红”车漆介绍中。广汽讴歌介绍:“当光线穿透表面的全透明清漆和半透明素色漆,便会在靠下的金属涂层形成反射,凸显漆面饱和度,呈现出极具层次感和透明感的立体效果。”

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可以确定的是,在日本汽车品牌中,用红色来体现运动化早已经是一种社会共识。这一次广汽讴歌在新款CDX上启用红色,似乎也是想引起市场更多的关注,并借此脱颖而出。

2、i-MMD混动系统拔高定位

四年前,CDX上市那会其动力系统的布局有些单一,仅有1。5T缸内直喷涡轮增压发动机与8速双离合变速箱的组合,虽然其动力表现可圈可点,但选择余地有限。

随后在2018年,广汽讴歌追加了i-MMD双电机混合动力系统,不仅丰富了动力总成,而且还调整了CDX的售价体系,试图将i-MMD车型的价格拉低,与竞争品牌形成差异化。

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由于是中期改款车型,所以新款CDX的改动之处并未涉及动力系统。目前发售的新车和改款前一样,仍然可以选择182Ps的1.5T发动机和8DCT的动力组合;另外,也可以选择215Ps的2.0升i-MMD双电机混动系统,这套动力系统可以同时兼顾运动特性和燃油经济性,并且还有更好的NVH表现。

事实上,针对Honda的双电机混合动力系统,一直以来都是以高效率领先于其他品牌,其系统的运行特性偏向电动车的模式。即2。0升阿特金森发动机大多数时候更像是一个辅助动力源存在,主要担任给发电机供给能源的任务——发电机发电,带动驱动电机运行。

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只有在运动模式或是加速超车、大油门开度的时候,2。0升发动机才参与动力输出,并且与驱动电机共同作用,形成“1+1大于2”的驱动效应。这也是Honda的混动车型拥有更好行驶品质以及NVH表现的原因所在。

从商业模式来说,一套复杂的双电机混合动力系统实际上也给新款CDX带来了更好的溢价能力,因为在传统的豪华品牌属性之外,i-MMD系统还能带来高科技标签,能为广汽讴歌创造更好的竞争力,同时也形成独特的价值体系。

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新款CDX除了i-MMD系统是亮点之外,Acura Watch前瞻未来智能安全系统也是一大突出的卖点,这套ADAS驾驶辅助系统包含了交通标识识别、前方碰撞预警、盲区监测、ACC自适应巡航、车道保持等功能,都是目前的主流应用。

此外,新款CDX全系标配了8英寸触屏智能互联系统,支持CarPlay苹果手机互联。在增值服务部分,新款CDX也有AcuraLink全能智驾系统,包括24小时救援、被盗追踪、远程诊断等功能,让车主用车更踏实放心。

3、广汽讴歌的困局如何破解

对于广汽讴歌来说,销量方面的颓势或许反应出一个现象——不是产品不够好,大概是没有等到好时机。

纵观其产品布局,短短四年时间目前已经有CDX、RDX和TLX-L三款国产车型,其中CDX和TLX-L都是针对中国市场开发的特别仕样,而RDX则是全球同步导入的全新版本。

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因此,不论是从紧凑型SUV到中型长轴距轿车,还是从22万元的起售价到44万元的价格覆盖区间,广汽讴歌可以说是在很短的时间内完成了行业布局,其发展堪称高速。

但即便这样,在消费市场上还有一段相当长的路要走,尤其是如何获得消费者的认可,这似乎是一道难题。

回到新款CDX上,目前中期改款的价格变化明显,尽管说入门款配置价格没有变,但上端的i-MMD顶配车型价格有所浮动。也就是说,利用A-Spec运动款推出的契机,广汽讴歌重新定义了CDX的高端车型,并且拔高了价格区间。

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不过对于豪华定位的新款CDX来说,其1。5T版本的车型是毫无疑问的主力销售版本,而22。98万元的起售价仍然是其吸引力所在。更帅气的1。5T A-Spec运动款则在26。58万元起跳,这款车或许是“未来之星”,它会是一个新的增长点吗?(撰文|艾斯帝夫)

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