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最多可装11台新M3000中置轴轿运车图解

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月13日

随着GB1589的颁布和921新规的落地实施,轿运车市场受到了很大的冲击,之前的双排轿运车基本上已经消失,不合理装载的单排轿运车也禁止上高速,也催生了另一车型的发展,那就是中置轴轿运车。

受2016版GB1589对于中置轴轿运车发展鼓励的影响,很多厂家纷纷发布自家的中置轴轿运车,想要在轿运车市场中分的一杯羹。在2017年陕汽商务年会上,陕汽的新M3000中置轴轿运车也正式亮相。

在陕汽的展会现场共展出了4×2、6×2两款中置轴轿运车,其中6×2带有中置轴挂车部分,4×2只有主车部分,今天为大家解读的就是新M3000 4×2中置轴轿运车的主车。

量身定做驾驶室 标配日间行车灯

由于车辆顶部需要装载轿车,所以新M300的驾驶室顶部设计非常简单。其他新M3000车型驾驶室上的气喇叭、遮阳罩、导流罩等都去掉了,不知道这样风阻会不会随之变大。

不同于之前M3000三层网状进气格栅的设计,由于驾驶室高度原因,这款新M3000采用的是两层网状进气格栅的设计,层次分明。两侧设计有导流罩,可以有效防止车辆在高速行驶中泥沙等杂物飞溅到车门或者把手上。

极速快3日间行车灯在轿车上几乎是标配,这几年在商用车领域,日间行车灯也逐渐成为发展潮流。日间行车灯不只是美观、酷炫,其主要作用还是可以提高行车安全性。在白天上路行驶的时候,可以使车辆更容易被辨识,引起其他机动车、非机动车以及行人的注意,减少事故的发生,提高行车安全。

点评:

专门为轿运车开发的驾驶室更适合车辆运输,整体感觉很不错。虽然驾驶室采用低入口设计,但是上下两层台阶之间的高度差太大了,上车的时候容易扯到腿,给腿短星人带来了1万点伤害,希望在之后的产品设计中能得到优化。

驾驶室更加优化 卧铺可达840mm

驾驶室采用新型隔热棉和内部衬板,提升了驾驶室隔热能力;改进驾驶室气密性,充分隔离噪音和冷热空气,可以有效降低噪音,提升驾驶舒适度。

驾驶员座椅采用气囊减震,驾驶员可以根据自己的需要对靠背角度,座椅前后位置进行调节,靠背仰角最大可达145°,可增加舒适度,减轻疲劳感。

点评:

极速快3和之前的新M3000相比,新的驾驶室没有大的改观,但是在细节上有了很多优化。这款新M3000的空调系统全面升级,制冷量提升10%,制热量提供32%,驾乘环境更加舒适。配备单层卧铺,长款驾驶室的卧铺宽度可达840mm,相比其他级别车型卧铺更加宽敞,方便驾驶员休息。

潍柴外加法士特 动力组成很强劲

极速快3潍柴WP7。300E51发动机,最大输出功率300马力,排量7。47L,最大扭矩1250N。m,通过电控高压共轨+SCR技术达到国五排放标准。

车架上平面离地高度不超过900mm,降低整车重心,保证车辆在行驶和转弯的时候稳定性更好。用于和中置轴挂车连接的拖钩,气管和电路设置在横梁上面。

点评:

在动力组成上,新M3000车辆运输车还是配备潍柴+法士特+汉德的经典动力搭配。这款车的亮点在于车架上平面离地高度不超过900mm,降低整车重心,整车行驶稳定性更好,消声器、储气筒、油箱等车架附件模块化设计,保证主车及中置轴挂车离地间隙更大,通过性更强。

劳尔上装很可靠 最多可装11台

编者语:

受政策和市场的影响,中置轴轿运车成为一种新生力量。虽然在欧美国家已经成为一种常态,但是在我国还面临很多的挑战,唯一可以肯定的是:中置轴轿运车必然是轿运车未来发展趋势之一。车企们也只有紧跟政策和市场发展的需要,才能拥有更大的市场。对于司机来说,相比双排轿运车和违规装载的轿运车,中置轴轿运车更加安全。我们也期待在道路上可以看到更多的轿运车标准车型。(文/图 王雪洁)

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