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评测大众尚酷R怎么样及大众尚酷R的性能如何

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年08月01日

尚酷R和高尔夫R的试车活动是同时“交融”在一起进行的,我们时而开尚酷R,时而开高尔夫R,自然所有人都会给自己提这个问题:这两款车有什么不同?

除了看上去不同,开起来也很不同,具体我会在下面的车评里说。有趣的是,我发现这两款车真是“萝卜青菜、各有所爱”,而且拥趸比例势均力敌,尽管尚酷R比高尔夫R少了四驱系统、少了赛车化桶形座椅,但依然有不少人对我说“我就喜欢尚酷!”可见这部小跑车的确有它的魅力。从产品定位来说,尚酷本来已经是一款细分市场的小众车,大众炮制尚酷R,进一步挖掘了这个细分车型的潜力,可以说是细分中的再细分。

事实上,赛道上的尚酷R给了我不少惊喜,如今的大众似乎已经成为一个很懂得制造“驾驶机器”的厂商……

评测大众尚酷R怎么样及大众尚酷R的性能如何

2.车型由来

大众尚酷R

极速快3大众尚酷车系是在高尔夫平台上衍生出来的个性化车型,也是当下为数不多的德系个性化双门轿跑车。之前进入中国的尚酷有1.4T和2.0T两款动力,其中1.4TSI采用独特的涡轮+机械双增压发动机,我们已经对这两款车进行过试驾评测,参见:尚酷1.4TSI车评与尚酷2.0T车评。

尚酷R是尚酷车系的性能旗舰,采用更大马力的2.0T发动机,面向一批不仅讲求形象动感,还追求实际驾驶快感的人群。尚酷R的包装和定位本来可以说是非常突出的,可是和尚酷R同时上市的却还有高尔夫R,一下子会给买家造成一些混淆。尚酷R和高尔夫R同时引入,定价也几乎完全一样,大众之所以敢这么做,当然是认为这两款车可以面向完全不同的人群,不存在“自己打自己”的情况。那么我们就通过亲自试车,看看尚酷R有什么独特的魅力吧。

3。外形观感

尚酷R

尚酷R

尚酷R

尚酷是一部小巧的三门轿跑车,它的造型不属于Coupe(斜背的才能称之为Coupe),严格来说是流线型掀背车。但正因如此,尚酷显得非常有特色,俯冲式侧面、高高“蹬起”的“后腿”,被人戏称为“大蛤蟆式”造型,倒也相当贴切。

4.外形细节

尚酷R的车身外形经过一番装点,突出性能旗舰的凶悍个性,改动之处主要如下:

大众尚酷R

前后保险杠都增加了扰流造型,车头的大型进气口带有LED日间行车灯,后保险杠下方有小型的扩散器,配合左右双排气管口的设计。

大众尚酷R

车头的R标识很显眼,大灯是主动转向照明的氙气灯。

大众尚酷R

极速快3后部的“武装”包括更大的尾翼、左右双口排气管和R标识。

大众尚酷R

18寸Talladega轻量化轮圈,内藏17英寸大型制动系统以及带“R”标识的刹车卡钳,轮胎规格为235/40R18,比高尔夫R更宽10mm。

5。发动机和变速箱概况

尚酷R

尚酷R和高尔夫R采用同一台发动机,EA113系列的2.0TSI发动机,对气缸螺栓、活塞连杆等进行了一系列强化,输出比国产GTI所用的EA888 2.0TSI发动机要高。功率达到188kw(256马力)/6000rpm,扭矩达330Nm/2400-5200rpm。这还只是中国版(以及澳洲版、日本版)尚酷R的数据,因为中国版对路况、油品等条件做了动力妥协,欧洲本土版尚酷R的输出数字达到199kw(271马力)和350Nm。

变速箱依然是我们熟悉的6挡DSG双离合变速,但尚酷R沿用了原本的前轮驱动布局,没有像高尔夫R那样采用4 Motion全时四驱。因此其车重仅为1419kg,比高尔夫R的1541kg整整轻了一百多公斤。不过因为两驱的抓地力逊色于四驱,尚酷R的百公里起步加速时间为6.0秒,略为逊色于高尔夫R的5.7秒,极速和高尔夫R一样可达250km/h。

这台发动机除了动力性能,还标榜自己的经济性。官方公布百公里综合油耗仅为8.0L,堪称出色。

6.实际动力表现

尚酷R

实际驾驶起来,尚酷R的动力确实相当“精神”。起步的第一脚油门没有GTI那么敏锐,在抓地力很好的干地上用D挡或S挡起步都不容易响胎(要响胎的话必须同时踩住刹车油门然后再松刹车)。初步估计,这台EA113发动机的低转扭矩不如GTI。但是只要起动以后,尚酷R的推进力比GTI更高一筹,尤其是逼近转速红区(6500转)时,它能给驾驶者持续加速的劲度,实际所能到达的速度也更高。

需要说明的是我们这次试驾的这批车是德国运来的,并非动力微调过的中国版,也就是动力比中国版还要强一些。不过由于下调幅度并不大,相信实际感受并没有很大差异,一般消费者都未必能分辨出来。

在GTI身上我们已经见识过DSG变速箱的运动潜能,尤其是它的S挡极其适合激烈驾驶,非常聪明地懂得在加速时保持挡位、减速时自动降挡。同用DSG的尚酷R也保持了这些特性,不同的是它在D挡和S挡时会发出明显不一样的排气声浪,S挡的排气声更低沉响亮,应该是排气管里加入了特殊的变频阀门。全油门加速升挡时也会发出轻微的“放炮”声(GTI也有),营造更浓烈的赛车感受(德国性能车近来喜欢这一套,宝马Z4、奔驰新一代SLK也有类似设定)。

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