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极速快32019年财报出炉 哪家汽车企业最赚钱?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年05月12日

截至目前,共有11家车企发布全年业绩报告,其中8家车企出现营收、净利润同比下滑。(微信公号:CNWAUTO)

近日,国内多家上市车企接连公布2019年财报数据。受连续两年汽车市场销量下滑影响,2019年车企财报仍然呈现跌多涨少的情况。 据《中国新闻周刊》记者不完全统计,截至目前,共有11家车企发布全年业绩报告,其中东风集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车等8家车企出现营收、净利润同比下滑,且有5家净利润下滑幅度超过了两位数。

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(以上仅部分信息汇总仅供参考,图片来源于网络) “近两年整个汽车市场产销规模在下降,车企净利润出现下滑是必然的,这就是汽车工业的经济规模效应。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉《中国新闻周刊》记者,车企净利润下滑是正常现象,但也有企业经营能力突出,或是通过变卖资产、获取补贴等手段实现营业收入下降,净利润增长的情况。 车市下行期间,车企的生存能力正在经历严峻考验。 六成车企净利下滑 统计显示,东风集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车、北京汽车、比亚迪以及一汽轿车七家车企净利润均出现下滑。 其中,比亚迪和广汽集团净利润分别为66.16亿元和16.12亿元,同比分别下滑39.30%和42.03%。两者均认为,国内汽车行业产销持续负增长,国内政策变化,导致其汽车销量下降。

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与此同时,作为自主品牌的领军企业,吉利汽车和长城汽车2019年净利润分别为82.6亿元和45.31亿元,同比分别下滑35%和13.64%。而一汽轿车尽管营业收入同比增长8.38%至276.64亿元,但净利润下降了74.05%。一汽轿车旗下拥有一汽奔腾、一汽马自达两大乘用车业务。财报显示,一汽奔腾在2019年触底反弹,然而一汽马自达却不甚理想,2019年净利润同比下降82.01%。 华晨中国和北京汽车的净利润分别为67.62亿元和40.83亿元,同比增幅分别为16.18%和-7.83%。尽管一增一降,但两车企的利润构成却几无差异。

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在北京汽车和华晨中国的阵营中,北京奔驰和华晨宝马两个合资品牌一直扮演着“利润奶牛”的角色。华晨中国年报中指出,2019年华晨宝马净利润为76.26亿元,也就是说,如果除去华晨宝马提供的利润,华晨中国2019年实际亏损将超过10亿元。而2019年北京奔驰营收为1551.53亿元,占集团比例高达88.83%。 根据东风集团披露财报显示,2019年实现营收1010.87亿元,同比减少3.3%,优于大部分车企。但据东风汽车表示,收入增长主要来自于东风商用车有限公司。相比商用车板块表现更不尽如人意的乘用车板块,累计销辆为290.3万辆,同比下降3.9%。

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“另类”的扭亏为盈 在一片哀鸿的财报中,也有部分车企实现了扭亏为盈,但其实现利润增长的原因并非源于整车销售。以海马汽车、江淮汽车、江铃汽车以及华晨汽车为例,其利润增长主要是通过变卖资产以及获取高额补贴。 江淮汽车3月19日发布的2019年度财报显示,2019年江淮汽车累计实现总营收472.86亿元,同比下跌5.6%。净利润1.06亿元,同比增长113.49%,实现扭亏。不过,根据江淮汽车2019年的乘用车销量总计仅为16.2万辆,同比17.8%,这样的成绩并不能帮助其实现业绩逆转。

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江淮汽车财报中提到,在2019年,江淮汽车计入当期损益的政府补助为11.17亿元。也就是说,如果没有这份补贴,江淮汽车的亏损可能将近10亿。 与江淮汽车有着类似情况的还有江铃汽车。江铃汽车2019年净利润1.48亿元,同比增长60.96%。但在2019年12月,江铃汽车收到江西南昌市、南昌小蓝经济开发区和山西转型综合改革示范区拨付的1.68亿元扶持资金。江铃汽车方面表示,上述政府扶持资金与收益相关,计入公司2019年度当期损益。仅此一项扶持金额,就已超出江铃全年净利润。 最后“逆袭”的海马汽车,可以说是最特殊的一家。2019年净利润为0.85亿元,同比增长105.2%。但这个增长,不是靠卖车也不是靠补贴,而是通过卖房得来的。

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