极速快3

汽车评测

当前位置: 深圳汽车网>> 汽车评测>>正文

90后不爱生孩子 让车市也不太好办

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年05月12日

深圳汽车网讯 在中国汽车工业协会的数据中,中国汽车市场结束了一路埋头向下的21连降,首次月同比见红。4月,汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%。

极速快3当然,虽然中国汽车市场整体松了一口气。从品牌占有率的角度来看,自主品牌依旧没有摆脱颓势,市场份额继续被压缩。4月,中国品牌乘用车共销售53.2万辆,同比下降9.4%,占乘用车销售总量的34.6%,比上年同期下降2.6个百分点。在主要外国品牌中,其中日系、德系市场份额都在涨,韩系、美系都在下降。

01 消费者手里买车的“闲钱”越来越多

在传统意义上,自主品牌和韩系品牌一直代表着中低端市场。从这个角度来看,中国消费者的汽车消费质量在不断的增长,也就是前几年一直在说的消费升级。

90后不爱生孩子 让车市也不太好办

这其中的原由,有中国家庭可支配收入在不断上升。国家统计局发布数据显示,2019年,全国居民人均可支配收入30733元,比上年名义增长8.9%,扣除价格因素,实际增长5.8%。其中,城镇居民人均可支配收入达到了42359元。

另一方面,央行最新调查显示,我国城镇住房拥有率达到96%,城镇居民家庭户均总资产317.9万元。也就是城镇家庭的购房刚需已经在逐渐饱和。

90后不爱生孩子 让车市也不太好办

中国消费者越来越多的腾出资金来买车了。

另一方面,豪华品牌不断下探,瞄准了那些工薪阶级的钱袋子。奔驰A级、宝马1系这些入门级的车型,造的越来越大,越来越便宜。成为了工薪阶级触手可及的社交标签。

极速快3多重原因让德系日系主打中高端市场的品牌越来越在中国吃得开。高端化方兴未艾的自主品牌份额就还在被逐步压缩。

02 90后不爱生孩子,让MPV车型很难卖

车型类别上来说,虽然越来越多的MPV车型在推出。但是除MPV以外,其他三类车型产销降幅大幅收窄。从具体数据看:SUV产销量同比分别增长3.1%和7.3%;轿车产销量同比分别下降5.6%和6.2%;MPV产销量同比分别下降39.6%和36%。

SUV和轿车的表现已经非常平稳了,但是MPV车型的大跌和中国人民越来越不爱生孩子有关系。国家统计局数据显示,2019年,我国全年出生人口1465万人,人口出生率为10。48‰,是我国自1949年以来出生率的最低值。

90后不爱生孩子 让车市也不太好办

更可怕的是,现在生孩子两极分化比较严重。2019年出生人口中二孩占比57%。也就是说,自从二孩开放之后,想生孩子的在努力生两个,不想生孩子的一个都不要,尤其是90后家庭。

2019年20-29岁黄金生育期的育龄女性减少了约600万是出生率低的一方面原因,另一方面随着中国人受教育程度的普遍提高,尤其是女性受教育程度的提高,30岁以后结婚生育在北京、上海这样的大城市已属普遍现象。

90后不爱生孩子 让车市也不太好办

极速快3从人类发展的经验来看,经济越发达的大城市,年轻人的结婚、生育欲望越低。2019年,中国的离婚率高达63%,更是相当严峻的数据。

所以前几年针对生育家庭主推的MPV车型就遭遇了滑铁卢,这也就出现了市面上可选的MPV越来越多,但是MPV车型的销量越来越低的尴尬现象。这波二胎开放政策确实骗了不少车企。当然,越来越年轻和品质化的购车需求,也对五菱宏光这种车型,造成了巨大的影响。

03 新能源汽车“被锤”

4月,新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆,环比增长31.6%和9.7%,同比下降22.1%和26.5%。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车产量呈较快增长,销量小幅下降,插电式混合动力汽车产销均呈快速增长;与上年同期相比,插电式混合动力汽车产量结束下降,呈较快增长,销量有所下降,纯电动汽车产销降幅仍然明显。

90后不爱生孩子 让车市也不太好办

新能源到目前为止,依旧是一笔糊涂账。上方政策稍微政策哆嗦一下,新能源销量抖三抖。到现在为止,没有几家车企真的能靠卖新能源车赚钱,连新能源传统强户比亚迪都深跌了。所以新能源想摆脱政策走出独立行情,还得看什么时候产品追上汽油车。

90后不爱生孩子 让车市也不太好办

上一篇:长安CS35PLUS:如何成长于这个年轻的时代

下一篇:还嫌电池太贵?特斯拉低成本设计爆光

吉林快3 江西快3 江苏快3 极速3D彩票 智慧彩票投注 内蒙古快3 极速快3 湖北快3 河南快3 江苏快3