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全新2019款中东版英菲尼迪QX70实拍感受

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月12日

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进口车大家都很熟悉,以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如英菲尼迪QX70,相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次英菲尼迪QX70,印象深刻。

全新2019款中东版英菲尼迪QX70实拍感受

  19款的英菲尼迪QX70外观既绅士,又暴戾的鲨鱼仿生学车头、闪亮的鲨鱼腮、超长的发动机盖、前中置发动机带来的完美侧面比例、配备4个20寸的大脚、贝壳流线车尾,几乎360度无死角的圆润。

  英菲尼迪QX70 19款 3.7 标准

  白/棕

  配置:7速,胎压监测,巡航定速,氙气大灯,LED车后灯,前雾灯,电动外视镜,电尾门,电动天窗,行李架,尾翼,20铝,多功能皮质方向盘,黑色铝制内饰,真皮座椅,记忆座椅, 8英寸屏显,BOSE音响,360环影,电眼,桃木内饰等。

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  整车线条设计得较为的年轻化。两侧的尾灯变为横向布置,整体造型有些趋于轿车化设计,溜背式的设计风格,并且加入了LED光源。后保险杠上集成了后雾灯,另外尾部配备全新扰流板和双边共出的大尺寸排气口,看上去极具动感。

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  QX70采用的是一套名为Attesa-ets的四驱系统,全名为Advanced total traction engineering systems for all-terrain(太长了我是翻书抄的)……意为“先进全地形完全牵引力控制系统”,首次出现在秒天秒地的GTR 32身上。该四驱系统使用一个16位芯片,通过每个车轮上的ABS轮速传感器检测每个车轮牵引力的损失,检测过程中,16位芯片运行速度已达到每秒钟100次之快,同时向位于中控台旁的三轴式离心力感应器索取行车动向信息。整个E-TS四驱系统与ABS防抱死系统都由同一块ECU集中控制,当ECU侦察到某个后轮发现打滑现象时,系统向LSD发出信号,将最多50%的扭力强制分配给前轮,ATTESA E-TS通过分析可分配不同的扭力比率到前驱动轮(实现1:99至50:50的前后比例),这种装备就使得一辆四轮驱动汽车在条件允许情形下有类似后轮驱动的行驶特性;而在条件不允许的情形下恢复衡时四轮驱动形式。因此这套四驱正常状态基本就是后驱,公路上剧烈驾驶起来抓地力很强大。

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  这个座椅实在是很舒服,而且样式很有档次,中间的英菲尼迪刺绣标志堪称点睛之作,毕竟它老子日产是业界著名沙发厂。

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  有别于涡轮横行的SUV,QX70却坚持自吸信仰。搭载的是3。7l自然吸气发动机,通过这台发动机可以爆发最大功率351马力,最大峰值扭矩363牛米,传动系统采用7挡AT变速箱,双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂使得整车稳定性更为出众。启动时发动机的低吼,线性的油门响应,杀气凛冽的动力让人热血沸腾的9000转,高转速时持久的推背,是让你无法忘却的记忆

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  19款英菲尼迪QX70(大鲨鱼)定位中大型SUV车身尺寸为4862×1928×1680mm,轴距2885mm。这款车全系搭载了一台3.7L发动机,最大功率258kw/7000rpm;传动方面,该车有7挡手自一体可选。英菲尼迪QX70的竞争对手有宝马X5、普拉多以及奔驰GLE。

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提车方面:编辑咨询了经销商,目前优惠程度不错,且可以贷款购车,提车附车辆关单,商检,一次性证书及发票。目前无区域限制。

鸣谢车辆提供:天津路之杰

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