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博郡黄希鸣:造样车需要1%的努力,量产车则需要99%

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月12日

经过近10年的培育,中国新能源汽车市场已是百舸争流,一片红海。现在入局造车是一个明智的选择吗?是否还有机会?博郡汽车董事长黄希鸣认为,对于新造车企业来讲,时间窗口确实重要,后进入者存在更大市场压力。

但他同时表示,造车也不能太心急,汽车和互联网投资思维不一样,互联网讲求唯快不破,汽车则是实用性产品。尤其是中国客户目前对汽车品牌还没有形成较高忠诚度的时候,打造一款立的住的产品要比盲目抢速生产更重要。

当前,新能源汽车、智能汽车是汽车产业发展的风口,黄希鸣认为,不论发展任何技术,汽车硬件都是基础。在这方面,中国企业虽然取得不少进步,与韩、法汽车可能已经没有太大距离,但和德系、日系相比差距还是不小,中国企业要努力把硬件的差距弥补掉。

黄希鸣同时表示,虽然宝马、奔驰等传统车企在底盘性能、发动机、变速箱等方面优势明显,但在电动车的三电技术、平台技术和整车性能方面优势并不突出。国际汽车巨头真正的优势在于其资本规模、人才规模、技术积累及品牌价值,尤其品牌价值需要历史积淀来完成。

极速快3据了解,博郡汽车成立于2016年,目前已经拥有了一支1000多人的核心团队力量,并且在不断发展壮大。该公司是在创始人黄希鸣先生自2007年起先后创立的美国先进车辆技术有限公司和上海思致汽车工程技术有限公司十多年汽车技术研发经验,以及为国内外各大汽车公司整车性能调教服务历史的基础上所组建的国际化电动汽车企业,拥有具备全球竞争力的新能源汽车技术团队和研发能力,旨在打造全球领先的纯电动汽车产品。

博郡汽车总部和高端制造基地设在南京浦口,分别在上海、北京、美国底特律等地设立了研发中心,实现了中美两国多地的全球化布局。经过近三年的努力,在高能量密度三元锂电池的生产应用、电池控制(BMS)、电驱动集成、整车控制(VCU)、轻量化工艺及结构设计、底盘平台的正向开发、整车性能等方面均处于国际领先地位。博郡汽车已形成了由国际顶级团队、行业顶尖人才为主导的人员架构,在中美两国组建了一支1000多人的团队。其中本科学历占66%,硕士学历以上占31%,其中博士21人,海外技术专家100多人。核心成员全部拥有20年以上的汽车及相关行业工作经验,管理层大多有国际汽车产业长期的工作背景,且都是各技术领域的领军人物。公司已累计申请新能源汽车相关领域专利300多项。

极速快3博郡汽车与其他新造车企业不同之处还在于,博郡投建了一个动力电池电芯工厂。7月28日,淮安骏盛新能源科技有限公司电池工厂在江苏淮安动工,这家企业当前由博郡100%控股。谈及融资进展,黄希鸣介绍,目前博郡正在和一家世界500强企业接触。他认为,资本市场正在变的务实,也更加成熟,已经明白造车是怎么一回事,要想打动投资者,就要拿出一款像样的量产车。以前,很多人认为有样车就是有造车能力了,而实际上,如果造样车需要1%的努力,量产车则需要99%。

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