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极速快3来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年07月31日

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极速快3曾经,我是非常抗拒一款豪华SUV使用2。0T 4缸发动机的,也同样抗拒玛莎拉蒂、兰博基尼、捷豹、宾利这些品牌去做SUV。结果,谁都没能扛住金钱的诱惑。大家都在一步一步地向SUV的深渊走去。现在,捷豹也忍不住了,既然都已经发生了,那就让我来接受它吧。今天我们来试试捷豹首款SUV车型F-PACE,看看它能不能为捷豹改变“七折豹”的命运。

2。0T有惊喜

从车身的身材来看,F-PACE有着2874的轴距以及4746的长度,5座布局,入门采用2.0T、高配采用3.0T动力,按理是和GLC、X3、Q5在于同一个级别。不过F-PACE的售价区间则在于54.80-89.80万元,高配版本可达到381匹马力,性能偏运动取向,这样看来,它的对手就只有宝马X4、奥迪SQ5以及保时捷Macan。

F-PACE的设计风格风场年轻化,虽然是SUV的身形,但看起来一点也不臃肿,喜欢的人会越看越喜欢,不喜欢的则一言不合。

F-PACE最迷人的身段要数侧面,线条流畅毫无拖沓,就好像是升高的法拉利FF一样。

它的前后尾灯都是细长形状的设计,这种设计一般只在跑车上常见,一般的SUV更多的是追求大气、霸气的感觉,所以很少会给一辆SUV设计这样细长的灯型,由此可以看出,F-PACE是一辆追求设计感的SUV,愈欣赏的人会愈懂欣赏这样的设计。

F-PACE的内饰风格则没有外观那么独特,不过在豪华感方面还是下了不少功夫的,整个内饰的做工可以算得上是豪华车里的上层水平,用料也是非常给力,大面积的真皮,中控面板则采用了钢琴黑饰板,相对桃木饰板来说更加年轻,也不是豪华氛围。

极速快3原本我在F-PACE的动态表现上不抱太大的希望,不过从实际体现来讲,F-PACE却给了我一个大大的惊喜。得益于1.8吨重的车身重量优势,F-PACE开起来的累赘感相比SQ5要更加轻微,2.0T为后轮驱动,在弯道的服从性也绝对够高。虽然是2.0T发动机,但冲劲一点也不乏力,起步和提速都很轻松,即使在山路上上坡也不会感到动力不足。

F-PACE说要和Macan对飚,刚开始我还有点怀疑它的功力,不过经过在山路上的试驾,F-PACE的转向精准实在,悬挂在弯中也能提供非常不错的支撑力,车身在过弯时的动作轻巧听话,过弯非常有信心,劈弯的功力不输高尔夫GTI级别的车型。

3。0T声线有魅力

F-PACE的2。0T版本全系后驱,想要四驱的话,请选择3。0T版本。在试驾了2。0T后,我觉得2。0T车型无论是配置还是动力甚至是操控都已经非常符合我的口味了,好像并没有什么选择3。0T的理由。在下午试过了3。0T版本的F-PACE之后,我的想法又变了,一款豪华运动SUV就需要这么张扬的性格,2。0T虽然已经足够好,但不够嚣张。

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